1215公里一箱油从北京开到上海配资查查，传祺ES9车主在朋友圈晒油表照片却被质疑造假数据
周末去密云水库露营，老张开着他那台传祺ES9，车后拖着电饭煲、咖啡机、小冰箱，搞得像个移动厨房。最夸张的是，这些电器全靠车上那块25.57度的电池供电，连续折腾了12个小时，电量还有剩余。当时我就想，这车买回来到底是代步的，还是来抢发电机生意的？
城里开车，基本告别加油站
ES9那143公里的纯电续航，刚开始我觉得不咋地。后来发现自己想错了，平时上下班单程也就二十多公里，这续航够我连着三天不启动发动机。
前两天特意算了下成本，家里充电桩六毛钱一度电，充满25.57度也就15块钱出头，能跑将近150公里。算下来每公里一毛钱，比以前开油eg.k2r.iNFoHTTPS|fh.k2r.iNFoHTTPS|gi.k2r.iNFoHTTPS|hj.k2r.iNFoHTTPS|ik.k2r.iNFoHTTPS|jl.k2r.iNFoHTTPS|km.k2r.iNFoHTTPS|ln.k2r.iNFoHTTPS|ml.k2r.iNFoHTTPS|nk.k2r.iNFoHTTPS车省了六七倍。更关键的是开着舒坦，电机那种安静平顺的感觉，堵车的时候特别明显，没有发动机那种烦人的噪音和抖动。
展开剩余75%这套混动系统，挺有门道
电量不够或者需要超车时，那台2.0TM发动机会自动介入。广汽这套DHT变速箱确实下了功夫，它会根据不同情况自动选择工作模式。
市区慢慢悠悠的时候优先用电，省钱又安静。上了高速需要巡航，发动机直接驱动车轮，效率最高。急着超车的时候，发动机和电机一起发力，动力来得很直接。
整套系统切换得挺自然，大部分时候你感觉不到它在换模式，就是该快的时候快，该省的时候省。
跑长途不用再找充电桩
WLTC标准1215公里的综合续航，这个oj.k2r.iNFoHTTPS|pi.k2r.iNFoHTTPS|qh.k2r.iNFoHTTPS|rg.k2r.iNFoHTTPS|sf.k2r.iNFoHTTPS|te.k2r.iNFoHTTPS|ud.k2r.iNFoHTTPS|vc.k2r.iNFoHTTPS|wb.k2r.iNFoHTTPS|ya.k2r.iNFoHTTPS数字还是挺实在的。前段时间开车回老家，从北京到石家庄来回一趟，基本没怎么动油表指针。
不用提前规划充电站，不用在服务区排队等充电，该加油就加油，5分钟搞定。对于经常跑长途的人来说，这种便利性目前还是无可替代的。
亏电状态下百公里6.18升的油耗，对于这么大一台车来说算不错了。
车变成了移动电站
回到开头那个场景，ES9的对外放电功能确实超出了我的预期。3.3千瓦的功率，家里常用的电器基本都能带得动。
露营的时候接个电烤盘、咖啡机什么的不在话下，音响、投影仪也能正常工作。家里要是突然停电，冰箱、照明、风扇都能用。按照2000瓦的功率算，这块电池能连续工作12小时以上。
这个功能让车的边界变得模糊了，它不只是个交通工具，更像是个随身携带的电站。
空间够用，布局合理
基于广汽GPMA-L平台，2920mm的轴距带来了不错的空间表现。第二排腿部空间挺宽敞，后备箱在正常状态下也够大。
大5座的布局对大部分家庭来说可能是最合适的选择。平时保证每个人的舒适性，需要装东西的时候放倒后排座椅，空间立马就上来了。
车机系统够用就行
8155芯片虽然不是最新的，但用起来还算流畅。ADiGO SPACE的语音交互挺人性化，免唤醒词、可见即可说这些功能日常用得上。
没有过分追求花哨的功能，重点放在实用性上。这种思路对家用车来说或许更合适。
开车这些年的一点感受
以前买车看重马力、扭矩、百公里加速，现在更在意它能不能让生活变得轻松一些。
传祺ES9这车，技术上说不上有多先进，但它确实在用一种更贴近生活的方式，重新定义什么叫实用。城里开着像纯电车一样安静经济，跑长途像燃油车一样省心，还能在户外当个移动电站用。
这年头买车，或许真得换个思路了。
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